四維圖提前告訴你道路是否擁堵 以數字作為參考

生活在一線城市的人們打開某個地圖App的時候,經常會被道路上粉刷出的被紅、綠、黃顏色搞暈,每當某幾條要經過的公路飄紅,很多時候可能會義無反顧的拐上去,因為我們不是很明確的知道這條路的路況和黃色或者綠色的用途程度有哪些區別,路況有多糟糕,如果只是堵一會就暢通的話我們還能僥幸的順利行駛呢。

相信很多人使用地圖的時候是直接忽略掉地圖的堵車警告的,這說明如果堵車的糟糕程度如果不能被量化,那它的警示作用就很有限。其實如日期、溫度、空氣質量等元素一樣,堵車的嚴重程度也大可以用數字來做衡量標準。

四維圖提前告訴你道路是否擁堵 以數字作為參考基礎

上周,四維圖新對外發布了一款交通信息數據產品——“四維交通指數”。如股票指數、物價指數、PM2.5一樣,“四維交通指數”用數值的方式來表示交通擁堵的程度。這套產品的系統將道路運行狀況分為了六個等級:0—2為暢通,2—4為基本暢通,4—7為輕度擁堵或緩慢,7—10為擁堵,10—18為嚴重擁堵,>18即代表路網癱瘓。輔以這些數值和路況形容詞的是道路車輛通行速度,其表示車輛在道路上的預估行駛速度。不同道路等級的車輛速度不一樣,同一等級下的車輛通行速度也可能不一樣。“交通指數將會成為一把尺子,一個可衡量交通狀況的統一的度量衡,”四維總裁孫玉國說。言外之意,四維在為路況設定一套人們可以理解的標準,并將數字作為參考基礎,輔助機動車出行。

四維圖提前告訴你道路是否擁堵 以數字作為參考基礎

四維交通指數的核心技術包括Hadoop交通大數據框架技術、數據分析處理技術、高精度地圖匹配技術,以及動態位置參考技術等?;谶@些技術,系統可以將道路的等級、長度、車輛通行速度及人為感受等因素都納入到對交通路況的指數評定中,使最終生成的數值結果更符合普通用戶的駕駛體驗。支撐技術的數據則主要來自兩大類:交通專業數據和UGC數據。交通專業數據包括基于GPS和北斗系統的定位數據和來自交通管理部門的數據,UGC數據包括車載和手機端的定位數據、交通事件及交通天氣等信息。

目前四維交通指數已覆蓋包括北京、上海、深圳和杭州在內的全國27個大中城市,每隔5分鐘即可刷新一次,最大程度保證了數據的廣泛性、及時性及精確性。

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